股票市场是一个充溢时机以及应战的市场，投资者需求有正确的投资心态，防止自觉跟风以及适度自信，以避免造成不用要的丧失。上面本财经中的这篇文章是对于nio蔚来股吧的相干信息，心愿能够协助到你。
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一、蔚来怎样读音？二、高瓴资源彻底登场后，蔚来能等待比吉利入股更好的归程吗？三、nio是甚么意义?蔚来怎样读音？
答读音：wèilái，声母辨别是w、l，韵母辨别是ei、ai，腔调辨别是四声以及二声。
蔚来是寰球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下次要产物包罗蔚来ES六、蔚来ES八、蔚来EC六、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来努力于经过提供高功能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户发明愉悦的生存形式。
品牌引见
蔚来是安身寰球的草创品牌，已正在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、消费以及商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件以及用户体验的行业能人，正在中国市场初步建设了笼罩天下的用户效劳体系。
NIO取意ANewDay（新的一天）。“NIO蔚来”表白了蔚来谋求美妙今天以及湛蓝天空、为用户发明愉悦生存形式的愿景。全新Logo由意味着开放、将来的天空，和意味着举动、行进的路线组成，解释了蔚来NIO的品牌理念。
内容参考baidu百科——蔚来
高瓴资源彻底登场后，蔚来能等待比吉利入股更好的归程吗？
答面临近日吉利汽车方案投资3亿美圆入股蔚来汽车（NIO.NYSE），无望成为蔚来汽车第三年夜股东的音讯，吉利汽车与蔚来汽车疾速回复“对该音讯没有予置评，市场信息以民间布告为准。”
单方均未否定的立场让外界愈加一定此事并不是“空穴来风”。
现实上，年前就有传言称吉利汽车、广汽团体、上汽团体在竞购蔚来，此中，蔚来曾就广汽的收买公布申明，称“单方的探讨处于高级阶段，还没有告竣终极协定”，而广汽方面也公布了相似的布告。至于上汽与吉利方面，过后并未对此作出评估。
尽管吉利入局还没有终极敲定，但今朝来看可能性绝对较年夜。对此，有很多业内声响以为吉利入股蔚来是为了晋升资源含金量，又可归入高端电动车板块，堪称是一举多患上——但从企业的角度登程，近日，吉利才刚刚放出与沃尔沃方案兼并重组的音讯，并入沃尔沃这块优质资产，恐怕比并入巨亏的蔚来汽车来患上愈加实际；至于高端电动车板块，先没有说3亿美圆资源入股关于企业实际经营方面影响无限，吉利自身另有纯电动高端品牌Polestar，其次更有沃尔沃以及领克，综上而言，即使成为蔚来第三年夜股东，短期内关于吉利的“强化”作用也没有甚显著。
那末，正在单方会谈的进程中，这3亿美圆今朝终究对谁的意思更年夜？无疑是蔚来。
谁都晓得，蔚来真的十分缺钱。据蔚来此前公布的三季报，截至当季末，蔚来汽车账面现金及现金等价物、受限资金和短时间理财总额为19.61亿元群众币，较上季度末缩小14.95亿元；短时间告贷及应酬账款余额则较上季度末添加11.4亿元群众币，至46.77亿元群众币。彼时，蔚来汽车就曾作出预警，公司现金余额有余以提供将来12个月持续经营所需求的营运资源。
而屋漏偏偏逢连夜雨，本认为能熬过一、2月传统发卖旺季的蔚来又遭逢从天而降的疫情“暴击”。
据悉，本该于往年2月8日下发工资的蔚来汽车并无准期发放，同时公司还启带动工被迫将十三薪置换成股票的方案，员工能够正在相应金额内抉择拿工资或许是拿公司的股票。尽管对此，蔚来示意是由于疫情造成停工工夫推延，招致运营治理节拍变动，但活动性重大有余却已经是没有争的现实。
有剖析乃至正在连系财报数据后给出了更“极其”的预测，称疫情傍边，蔚来的现金流恐怕只能“挺住”三个月的工夫。
一边是重大的“亏血”状态，另外一边是后期风投接踵而至的加入。
此前，作为蔚来第三年夜股东的高瓴资源正在2月15日实现了对蔚来股票的“清仓”。
高瓴资源是蔚来上市前的首要投资者。2015年，高瓴资源领投蔚来1亿美圆A轮融资，并正在C轮及C+轮持续跟投蔚来。蔚来IPO时，高瓴持股比例达7.5%，是蔚来第三年夜股东。去年1月30日，蔚来汽车发表刊行6.5亿美圆可转换债券，过后腾讯以及高瓴资源辨别认购3000万以及1000万美圆。据悉，高瓴资源从2019年三季度起开端年夜规模减持蔚来汽车。虽然2019年四序度末蔚来汽车年夜涨，股价累计下跌40%，但高瓴资源仍是正在12月31日以前坚定清空了所持有的蔚来汽车股分。
数据显示，2016年至2019年前三季度，蔚来累计盈余金额已高达429亿元，蔚来股价的继续低迷是高瓴资源加入的首要布景。
无独占偶，2月7日，淡马锡减持蔚来股票1391万股，持股比例从原先的5.4%年夜幅下滑至1.8%。畴前期资源的迅速“抽身”没有好看出，正在高瓴资源以及淡马锡的树模下，资源市场关于造车新权力开端从后来的“狂热”转而变患上更为“审慎激进”，这也象征着，蔚来的将来融资之路其实不轻松。
值患上留意的是，正在风投加入之际，传统车企尤为是自立车企的入局变患上更富深意。今朝，蔚来不只仅是新权力造车企业中交付量最年夜的车企，其仍是惟一一家将产物卖入30万元价钱区间的企业，一旦这样一家新权力头部企业倒下，几何会让那些还处于“向上包围”的自立车企感触到“巢毁卵破”。尤为是特斯拉刚刚正在华建厂投产，跟着这匹“狼”的闯入，羊群只有抱团能力求生。
因而，吉利汽车、广汽团体、上汽团体竞购蔚来的音讯，从某个角度来看，也让咱们看到传统车企对新造车公司的“惺惺相惜”。
只是，全国冷冷清清皆为利来。知恋人士走漏，现实上，正在单方的后期会谈中，吉利汽车前提的刻薄让蔚来很难承受。
但从吉利汽车的角度来看，正在蔚来资金确当下，它正在会谈中据有很多劣势。
比方，蔚来与吉利的牵手将进一步扩展设想空间。最近几年来，吉利的倒退引人注目，除了了发卖体量上曾经成为国际自立车企相对的“龙头”，更凭仗与沃尔沃的技巧同享实现了向品牌高端化的回身，领克就是最好案例。
家喻户晓，今朝，除了了特斯拉完成阶段性红利以外，新动力车企鲜有没有被盈余缠身者，包罗昂扬的电池造价正在内，其他另有供给链、工场、制作环节无一没有考验着新权力的现金活动性。而吉利的体系力包罗工业链的把控，低老本的运作模式恰是蔚来将来实现本身“造血”中最的才能。与此同时，投靠吉利，沃尔沃的技巧背书也将成为蔚来持续进军高端电动车畛域的助力。
换言之，关于蔚来而言，假如可以背靠吉利这棵年夜树，象征着有足够的规模来摊派昂扬的老本，这也是为何传统车企转型新动力往往比新权力造车企业的抗危险性更强。
更况且，由于吉利的“背书”，此时3亿美圆看似“无济于事”，但极可能正在资源市场起到“抛砖引玉”的良效，让蔚来的融资之路变患上容易一些。
而反观吉利，用3亿美圆换来蔚来正在软件层面、发卖效劳和充电规划模式上的翻新，这笔投资没有会是赔本的交易。有剖析以为，依照蔚来汽车刚刚正在一级市场进行的可转债3.07美圆核算，吉利此轮投资后，将占到蔚来汽车10%没有到的股分，这恰恰与高领资以前7.5%的持股比例类似。
今朝，故事的两位“绯闻配角”还没有弹冠相庆，但以蔚来现在关于资金的渴乞降吉利的前瞻果断，“一出好戏”极可能行将演出。
本文起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。
nio是甚么意义?
答NIO普通指蔚来。
蔚来是寰球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下次要产物包罗蔚来ES六、蔚来ES八、蔚来EC六、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来努力于经过提供高功能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户发明愉悦的生存形式。
2014年11月，蔚因由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资源、顺为资源等粗浅了解用户的顶尖互联网企业与企业家联结发动创建，并取得淡马锡、baidu资源、红杉、厚朴、联想团体、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资源等数十家无名机构投资。
蔚来的品牌引见：
蔚来是安身寰球的草创品牌，已正在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、消费以及商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件以及用户体验的行业能人，[1]正在中国市场初步建设了笼罩天下的用户效劳体系。
NIO取意ANewDay（新的一天）。“NIO蔚来”表白了蔚来谋求美妙今天以及湛蓝天空、为用户发明愉悦生存形式的愿景。全新Logo由意味着开放、将来的天空，和意味着举动、行进的路线组成，解释了蔚来NIO的品牌理念。
从上文内容中，各人能够学到不少对于nio蔚来股吧的信息。理解完这些常识以及信息，本财经心愿你能更进一步理解它。
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